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BMW 320i ダイレクトイグニッション プラグ 交換

さて今回の作業は
BMWの320iのイグニッションコイル交換です
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エンジン始動時のアイドリングが非常に悪いとのこと
早速作業開始
まずは・・・・
何とエンジンが後方にマウントされているので
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トップカウルを全部ばらさないと作業が出来ません(=_=)
意味が分かりませんね
カウルをばらしてエンジンカバーを外したら
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コイルとプラグの交換ですが・・・・
コイルはお客さんの持ち込みですが
ボッシュのコイルで1本3000円位でネットで買ったそうです
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これ偽物ではないのか心配ですね(;一_一)
ちなみにサムさんも海外品コイルを取って見て検証したことがあります
まずは純正の抵抗値と比較した場合
数値は全然狂ってます
しかし完全に逝ってしまったコイルと交換すれば役目は果たしてくれるみたいです
ただそれを使ってどのような障害が出るかは分かりませんが・・・
さて話しはそれましたが
コイル・プラグを外していきます
外したプラグで1本だけまっ黒になってます
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おそらくこれが失火してるのではないでしょうか
その他のプラグは白くなってました!!
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交換後はチェックランプは点灯しませんので大丈夫と思いますが
どうなることか・・・

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TEL 0973-23-1774
FAX 0973-22-2166
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JZX110 マーク2 点火系リフレッシュ 他

さて今回の作業は
マーク2のダイレクトコイルのカプラー交換とプラグコードの交換をします
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悪いわけではないですが
この車も20年近く前の車です
色々と悪くなってきているのでリフレッシュします
コイルのカプラーを握ったら案の定粉砕されました(T_T)
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プラグ側のカプラーも粉砕されました・・・・
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サムさん所ではプラグコードとリペアカプラーは何台分かは在庫してます!!!!
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カプラーを交換してプラグコードも交換します
ウォーターバイパスキットとプラグコードが当たっているので
ジャバラを追加で巻いてトラブル防止をします!!
これでしばらくは交換しなくて良いですね(*^^)v

お次は触媒を交換します
今時珍しくノーマル触媒です
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ストレート触媒に交換します
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ついでに空燃費計が装着できる触媒に換えます
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これでセッティングが気軽にできますね(^^♪
この前の走行会で縁石をまたごして
マフラーの補強ステーが折れてます
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マフラーブッシュも千切れてます
ブッシュは交換して
ステーは再度溶接して完成(^-^)
やはり定期的に入庫することは大事ですね!!!

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MH23S ワゴンR 水回り整備

さて今回の作業は
ワゴンR スティングレーのウォーターポンプとサーモスタットの交換です
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ボンネット裏に飛び散ってそうな跡があります
皆さんもボンネット裏を見てウォーターポンプのある射線上に
LLCが飛び散った後のある車は要注意ですよ(゜o゜)
まずはバンパーを外し
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サーモスタットから作業をします
この車のサーモスタットは水温計一体型です
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インタークーラーを外し
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サーモスタットのホースを外していきます
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水のラインのパイプが邪魔で抜けないので
スタッドボルトをダブルナットで抜きます
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そうすればサーモスタットが外れますので
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新品に交換します
お次はウォータポンプですね
コンプレッサーが邪魔ですので外します
エアコンマシンがあるのでガスを回収してコンプレッサーを外します
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ガスが320gが規定量ですが190gしか入ってませんでした
コンプレッサーのホースの部分にマスキングをしてゴミが入らないようにします
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コンプレッサーを外したら
ウォーターポンプを外して
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新品を組み付けして
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LLCを入れてエア抜きして完成
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加走行の車でベルトを換えた時にウォーターポンプが逝ったりすることもあるので
加走行の車はしっかり交換ですね!!
お次はリアのハブベアリングの交換です
ホイルを上下左右に動かしてもガタは無いですが
転がすとゴーゴー音がします
ドラムカバーを外し
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スナップリングを外して
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プレスで抜きます
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新旧見比べですが
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ダストカバーが無くベアリングが錆びてます
新品のベアリングを圧入して完成
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後はCVTオイル交換したら完成ですが部品待ちですね(^v^)

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JZX110 マーク2 タイミングベルト交換ですが・・・

さて今回の作業は
車検は終わりましたが
悪い所が多いあわあわマーク2の作業です
早速作業開始
タイミングベルトを交換するのでLLCを抜くと・・・・
超 錆汁が出ます・・・
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ラジエターの中が錆色です
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エアクリを外し
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ラジエターを外し
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ラジエター本体は洗浄します
ひたすら錆汁が出ます
サブタンクからのLLCがラジエターに入る部分は詰まってましたのでサブタンクのLLCが入りません
ラジエター本体もLLCが少なかったです・・・
前回りを分解していきます
テンショナーを外し
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テンショナ―ベアリングを交換します
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クランクプーリーを外しますので
エアハンマーを使い外します
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プーラーで外し
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圧縮上死点に合わせて
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カムプーリーを緩めて
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スプロケットとベルトを外し
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ウォーターポンプを外します
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超錆び錆びですね(・o・)
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タペットカバーパッキンを交換して
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カムシール・クランクシールを交換
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プラグも交換して
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タイミングベルト交換します
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HKSの強化ベルトです
VVTIのシールも交換して
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組み付けしてクランクプーリーは新品にします
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サーモスタットも交換します
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ここも錆び錆びですね・・・
全て組んだら錆取りの溶剤を入れてエンジンを回し洗浄
水が錆色です
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清掃が完了したらLLCを入れて完成
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スーパーのるだけあわあわ君ですから
こっちでしっかり管理しないといけませんね!!!
エンジンが壊れんで良かったです(T_T)
まだまだやらなければいけないことがあるので
終わりは見えませんね・・・・

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B30 ラフェスタ プラグ交換

さて今回の作業は
ラフェスタのプラグ交換です
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ノッキングが酷いと言ってました
このラフェスタはエンジンのトラブル多いですからね~~(;一_一)
ハイオク入れたらましにならんかな??
さて、この手の日産車はプラグ交換時に
インマニを外さないとプラグ交換が出来ないのが面倒ですね
ま~何台かやってきてるので要領は分かってますのでちゃっちゃとやります(=^・^=)
まずはカバーを外し
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エアクリーナーとスロットルのパイピングを外し
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インマニを固定しているボルトを外していきます
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インマニが下りたらガスケットを交換
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プラグも交換します
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ついでにスロットルの掃除をします(^◇^)
電スロはキャブコンなどで掃除すると故障の恐れがあるので
専用のクリーナーを使いましょう
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作業が終わったら組み直して完成!!

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御覧の皆様こんにちは。

大分県日田市でチューニング、

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