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変速ショックのおかしい クラウンセダン ATF圧送交換 トルコン太郎

さて今回の作業は
クラウンセダンのATF圧送交換です



シフトショックが大きいとのことで作業を開始します
まずはオイルを抜き
その時に瓶にサンプルを採取
勇snapshot98

オイルがかなり汚いです
オイルパンを外し
勇snapshot99
勇snapshot100

ストレーナーを外します
バルブボディーもかなりの鉄粉の量です
オイルパンを清掃しますが
かなりの汚れです
勇snapshot101

少し掃除したら汚れの差が分かりますね!!
勇snapshot102

オイルパンを綺麗に清掃したらいい感じのオイルパンになりました
勇snapshot103

ストレーナーも装着して
勇snapshot104

オイルパンをはめます
圧送交換をしますが
最初に3リッター抜けてますので
4リッター補充して
アイドリングで30分
AT内部のオイルの色は黒銀色です
勇snapshot106

かなり鉄粉が泳いでいます
こっから圧送交換開始
ファーストステージ 7リッター施工します
真っ黒からの
勇snapshot107

若干の赤みが出ます
勇snapshot108

7リッター完了ですがまだまだ黒いです
勇snapshot109

ここから30分のクリーニングタイムを置きます
オイルの洗浄効果で汚れが浮きます
勇snapshot110

鉄粉が泳いでいるのが分かりますね
セカンドステージ 7リッター
真っ黒からの
勇snapshot111

赤みが出ます
勇snapshot112

終了してクリーニングタイム30分置きます
まだまだ赤黒いです
勇snapshot113

サードステージ7リッター施工します
勇snapshot114

だいぶいい感じの赤色になってきました
勇snapshot115

施工完了後は新油ほどではないですが透けた赤色です
クリーニングタイムを置いても問題なく色がきれいでしたのでここで終了
勇snapshot116

油量調整ですが
レベルゲージがあるので暖かいまま調整可能です
久々のレベルゲージですね
添加剤を入れます
ワコーズのATプラスを入れます
勇snapshot118

オイルはさらに1リッター入れます
最初に1リッター増しで入れて
最後に1リッター足しましたので
合計で2リッターは減ってましたね
最初のサンプルと最後の抜き取りオイルで全然色が違いますね
勇snapshot120


オーナーの方から連絡があり今のところ変速ショックはなく
変速ポイントも変わって良くなったと報告いただきました!!

ATF・CVT圧送交換は
フルスペックカーメイクサムでいかがですか

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