台風は激しかったですね(@_@)

皆さん昨日はいかがお過ごしでしたか??
台風激しかったですね・・・
サムさんは台風はそれると踏んでいたんで
対策をしてませんでしたが
朝の5時に起きたら風がめちゃくちゃ強い>゜))))彡
明け方からバタバタ展示場に向かいます
看板などの台風対策!!
全身ずぶぬれですが
おかげで被害も大したことなく
工場のトタンが1枚やられたぐらいですみました

さて今回の作業ですが
毎度毎度のエアコンです
お盆をすぎて暑さも和らぎ
施工依頼も減ってきましたがまだまだ暑いですからね
今回は車屋さんからの依頼です
スズキのパレットを施工します
DSC09384.jpg

エアコンが効きにくいとのこと
早速施工前温度測定 11.6度
DSC09381.jpg

この数字だけみると効いてますが今日は雨で気温が低いので下がります
施工前圧力は
外気温 23℃
高圧 1.55Mpa 低圧 0.17Mpa
高圧 高い 低圧 正常
このパターンから考えられることは
冷媒の入れすぎ
ラジエターの詰まり、電動ファン不良
エアコン配管内詰まり
まずは抜き取り
規定量 320g
抜き取り量 315g
DSC09383.jpg

今回は珍しく規定量入ってます
どうやらコンデンサーを1度換えてるみたいです
今回は詰まりが疑い深いので低圧、高圧の交互サイクロンフラッシング
970gの液化したガスを流します
DSC09387.jpg

廃油に汚れたコンプレッサーオイルが出てきます
DSC09388.jpg

左の新油と比べても色の違いがわかりますね
真空引きをして
再生したガスを充てん
添加剤も入れます
施工後の吹き出し口温度は 6.8℃ 極冷えですね
DSC09393.jpg

圧力は
外気温 23℃
高圧 1.37Mpa 低圧 0.17Mpa
正常値になりました(^o^)丿
エキスパンションバルブかレシーバーの詰まりが取れたと思います
とくにスズキはエキパンは詰まりやすいからですね!!
エキパン、エキパンとよく耳にしますが
今回はエキスパンションバルブの役目を少し説明
エキスパンションバルブ(膨張弁)はリキッド(レシーバー)タンクから
来た冷媒を液体から気体に気化させるためのパーツです
エアコンの原理は
消毒用アルコールで腕などを拭く時に「スー」と感じます
拭いた瞬間にアルコールが気化して熱を奪っていく為冷たく感じます
自動車に限らず冷却装置は潜熱を応用した構造になっています
小さなノズル穴からエバポレーター(熱交換器 コンデンサーとは逆作用)内へ
液体から気体へと気化し、エバポレーターが冷やされます
エアコンの冷えが弱くなった場合
原因の一つとしてエキスパンションバルブの
詰まりが考えられます
長年使用して行くとノズルの穴は小さいので、
コンプレッサー内のバルブ可動部が磨耗し金属粉が発生します
その金属粉が小さなノズル穴を狭めていきます
エキスパンションバルブが原因で交換する場合は同時にリキッド(レシーバー)タンク
も交換することをおすすめします
同じく劣化が進んでいると考えられるからです
金属粉が酷い場合はコンプレッサー交換
又はライン洗浄を行わないと
再度同じ症状になります
今回のケースでわかるように
ガスが規定量入っていても
配管の詰まりなども起こりえるので是非とも施工した方がいいと思います
詰まりが取れればさらに冷媒の効きが上がりますし
詰まりが原因でコンプレッサーブローも起こりかねません
ですので交互サイクロンフラッシングができる
エアコンマシン、スナッップオンPS134
大分県で持っているのはフルスペックカーメイクサムだけですので
皆さん施工はいかがですか!!

パレット スナップオン エアコン PS134 フラッシング 大分県 日田市 自動車 整備

フルスペックカーメイクサム
整備工場
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販売所
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