オイル漏れ修理 他!!

さて今回の作業は
GH5FSアテンザのオイル漏れ修理
DSC09418.jpg

オイルクーラーのホースから漏れてます(+o+)
HP●のオイルクーラーですが
DSC09415.jpg

3か月ほど前にも交換したばかりなのにもう漏れてます
しかもフィッティング付近などならまだしも
そうじゃないところから・・・・
安ければいいって問題じゃないですね
こんなに何度も漏れたら工賃誰が見るんじゃ!!
オイル漏れに気付かなかったらエンジンブローもあり得ますからね~~($・・)/~~~
とりあえず交換完了!!
次は何カ月もつかな??

お次はアルトのラジエターキャップ交換
ま~ネタにするほどでもないですが
ラジエターキャップもへたります
DSC09404.jpg
DSC09402.jpg

今回はラジエターキャップの役目について説明
ラジエターキャップはラジエターを密閉するための単なるフタではありません
現在の冷却系統で使われている冷却方式は
密閉加圧冷却式というもので冷却経路を密閉することで
冷却水の圧力を高め冷却能力を高めています
標高が低いところでは沸点は100℃
山の上では沸点は100℃以下になります
ラジエターキャップで1気圧以上は100℃以上でも沸騰しません
冷却系統を密閉した空間にするとエンジンの熱によって冷却水が膨張しようとしますが
空間は限られているため液の圧力が高まり結果として沸点が高くなり100℃でも沸騰しなくなります
もし沸騰してしまうと冷却水が気体になり熱を奪ったり放出したりできなくなるばかりか
一気に体積が膨張して高圧になり冷却系統を破裂させてしまいます
圧力を高めて沸点を高くしておけばそれだけ沸騰しにくくなります
そのうえ冷却水の温度が高いほど外気温との差が大きくなり
それだけ放熱効果も高めることができ密閉加圧方式にはこうしたメリットがあります
しかしあまりに高圧になってしまうと冷却系統のホースなどに負担がかかってしまい
ホースから漏れたりします
ここで重要な役割を果たすのがラジエターキャップであり
冷却系統内の圧力が指定以上に高くなると
キャップ内の加圧弁が開いて指定の圧力になるまで余分な冷却水をリザーバータンクに送り出します
これにより冷却系統内の圧力が指定圧以上に高くならないようにします
逆に冷却系統内が冷えて圧力が下がると
ラジエターキャップ内の負圧弁が開き
リザーバータンクから冷却水を冷却系統内に吸い込み
このためリザーバータンクの液量は冷却水の温度によって変化します
だからラジエターキャップは重要であり
へたってくると圧抜けしますので交換が必要です
サムではオーバーヒート時のリークテスターや
DSC09397.jpg
DSC09400.jpg

キャップのリークテスターがあるので気軽に調べて交換時期がわかります
意外に見落としがちのラジエターキャップ点検いかがですか
チューニングからエアコン、故障修理まで
フルスペックカーメイクサムでいかがですか!!!!!

GH5FS アテンザ オイルクーラー HPI オイル漏れ ラジエターキャップ チューニング 大分県 日田市 自動車 整備

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